處理好拉伸裂縫與破碎帶：大多數(shù)邊坡在破壞之前，其頂部就出現(xiàn)了拉伸裂縫，而坡體的破壞面可能從這些拉伸裂縫的根部開(kāi)始，或者是與之相連。應(yīng)采取措施防止張拉裂縫出現(xiàn)，采用強(qiáng)力錨桿加固是解決該問(wèn)題的一種好方法;對(duì)斷層、軟弱夾層或破碎帶可進(jìn)行預(yù)注漿加固

加固：局部失穩(wěn)可用錨桿加固，但錨固點(diǎn)是堅(jiān)硬巖石;擋墻加固，擋墻基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在可能滑床之下;抗滑樁加固;樁墻聯(lián)合加固，分級(jí)支撐滑體，將滑體分為上下兩部分。樁在上部，承擔(dān)大部分滑動(dòng)推力，從而減輕對(duì)下部擋墻的推力，相應(yīng)減少下部擋墻圬工數(shù)量和受滑體整體下滑威脅而減輕施工困難。

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視頻作者：云南北辛商貿(mào)有限公司

無(wú)論是主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)還是被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)其特點(diǎn)就是在與整個(gè)防護(hù)系統(tǒng)的柔性和攔截強(qiáng)度足以充分吸收以及分散、傳遞落時(shí)的沖擊動(dòng)能，由于地質(zhì)自然災(zāi)害的復(fù)雜性、隨機(jī)性、多元性以及區(qū)域的不同差異，邊坡防護(hù)網(wǎng)在保留傳統(tǒng)目的的基礎(chǔ)上不斷更新發(fā)展，讓各種地質(zhì)以及地形復(fù)雜的坡面得到了有效的控制以及防范，尤其是在防治電力、高速公路以及人員密集的地區(qū)，邊坡防護(hù)網(wǎng)的應(yīng)用更突顯出其不可或缺的作用。

由于快速干線修完之后，使巖石（組成：固態(tài)礦物或礦物的混合物）個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或的破壞作用時(shí)所引起的。由于公路兩側(cè)山體自身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。柔性防護(hù)網(wǎng)對(duì)地形較平整規(guī)則，系統(tǒng)布置能基本上在同一等高線沿直線布置時(shí)取下（3%）；在此基礎(chǔ)上，柱間距可有為設(shè)計(jì)間距20%的縮短或加寬調(diào)整范圍。